浅谈方钢的装载

　   今天张家港市兆丰冷拔型钢有限公司谈论一下冷拔方钢的装货技法，首先就要非常熟悉和了解这种货物的状况，长度和尺寸大小，常见的长度多是6米和12米的，当然在这之间的尺寸也是会见到的

主要装法：

①出于船舶安全的角度我们尽量避免冷拔方钢直接横船装

②一般我们的做法都是先打墙，用叉车去做甲板以下暗舱（非直接裸露在舱盖一下）的位置，垫木用格子木衬垫，出于节省成本考虑以能抽出叉车叉齿为最低标准（两道同时达到问题不大）

当然如果有其他的货来做在暗舱里面也是极好的，例如线材，盘条

③做好暗舱，中间部位，现在运用比较广泛的就是做＃字的，装法，省垫木是一方面，关键是卸货好卸，基本上能做到装几天就卸几天这样一个理想速度。

④个别港口习惯用单支的方钢做垫木，这样做的缺点是1卸货的时候专门单支吊一次浪费速率2在货物装高之后靠近下层的单支会发生不同程度的弯曲

类似这种一层只垫三支的方式，张家港市兆丰冷拔型钢有限公司认为最妥。

⑤涉及到船首舱和尾舱，扇子面的做法已经非常成熟了，手头没有好看的图，随便贴一张

这些都是船舱非常理想的情况下的做法，傻子活，当遇到船舱长度不到24米的时候（奇葩舱），只有20米的时候如何做两段12米的，其实也是很容易的

在长度是斜线（17.25米）加直线（5.75米）的情况下打开两截，

交接咬合的位置

冷拔方钢另一端的垫木方法

只要两边暗舱做好了，中间还是很好发挥的

这种做法要注意的是：1垫木一定要到位否则有垮塌的危险 2注意卸货港序，因为咬合了

如果遇见全船7米8米9米12米都有的话，如何长短搭配，还有涉及到港序问题，其实海事非常考验检验师的经验的，这里张家港市兆丰冷拔型钢有限公司的小编不能一一写出，因为全是个例没有通用的解决方法